2002年的春運，擠死人。
如果將十年春運的圖片辦一個攝影展，有兩個關鍵詞始終沒變：人多、買票難?；丶疫^年是中國人永恒不變的剛性需求，但十年春運表情總體未變。30年前他們是這樣買火車票坐火車回家的
今年的春運雖然還未開始，但是回家的心情依舊澎湃，這十年來，我國的春運人次持續遞增。買票難、乘車難、擁擠……回家過年，是中國人內心最剛性的要求，但回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈？
2003年，深圳預售春運火車票第一天出現爆棚，現場有幾十雙被擠掉的皮鞋，還有一條“腿”丟在地上……30年前他們是這樣買火車票坐火車回家的
2004年春運，國家有關部門在春運中首次提出了“以人為本”的新理念，這一全新的變化彰顯出春運和社會的進步，但不可避免的出現了這一怪：車窗當作車門開。
2004年1月3日是新年第一個周末，廣州春運也進入第一個高潮。一個民工行李多，竟然用嘴咬了一個行李袋。30年前他們是這樣買火車票坐火車回家的
2005年2月5日下午，廣州開往長沙的一趟臨客上。
2005年2月5日下午，廣州開往長沙的一趟臨客上，一位小朋友在人群的夾縫中望著窗外。
2006年1月廣州，一個男子在回家的人潮中用手臂呵護著兩個婦女和他們背后的孩子，而孩子早已經被擠哭了。
2007年，廣州交警在京珠高速瓦窯崗檢查站截獲一輛由龍山開往廣州的長途大巴。該車核載38人卻有53名乘客。超載的15名乘客都被擠在通道上。
2008年，我國南方遭遇罕見凍災，交通遇阻。1月31日，廣州部分列車恢復運行，大批乘客聚集在火車站廣場外準備進站。一乘客暈倒在人群中，乘客把其抬高救出。
2009年1月2日，在寧波國際會展中心臨時售票點，一名排了兩天隊的購票者披著棉被等待買票。
2010年1月25日，東莞東火車站，列車員協助乘客從窗口上車。春運的照片成千上萬，這張得到了網友特別關注以及大量轉載。后來東莞東站原站長、書記雙雙被免職。廣鐵集團回應稱免職原因是春運安全第一，東莞東站組織不力。
2011年1月8日，一名外來務工人員挑著行李、背著孩子在杭州火車站趕車。破舊的麻袋、背上的孩子，趕路的艱辛，一臉的匆忙。
2011年1月8日，在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過年的父母，父母在車窗上寫下了“保重”兩個字，白先生無語凝噎。
2012年
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